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性能KO宝马3系还有遥控驾驶黑科技这款混动车有多牛?

来源:博天堂官网 | 时间:2018-07-01

  在电影《头号玩家》中,以男主为代表的一票年轻玩家剑出偏锋,轻松干掉辈分高资历深有组织背景的IOI,从玩家变赢家,这个套路,其实早在金庸、梁羽生等人的武侠小说中反复上演。

  但细究起来,不论是头号玩家帕西法尔,还是令狐冲和虚竹,他们初生牛犊不怕虎的表相之下,都有高人指点,从而得到“武学真传”——其实,葫芦侠想说的是汽车:名爵。

  4月10日,性能轿跑——名爵6插电混动首次动态试驾拉开序幕,而且一上来,就与宝马320i M运动套装版硬扛,并以“邪魅一笑”轻松取胜,这让葫芦侠惊讶不已。但看似年轻的名爵6,其实与宝马一样,都是有着百年的历史传承,这一次的正面对决,不仅让我们见证了名爵6插电混动的真实力,也见证了名爵百年运动基因的正式回归。

  在专业的赛道级试车场上,名爵6插电混动和宝马320i M并列起跑线。同时油门到底,设定为sport模式的名爵6瞬间爆发出的动力让车子“弹射”出去,这让葫芦侠体验到了难得的性能跑车极速起步的感觉。比赛结束,名爵6插电混动0-100km/h加速成绩为6.8秒,宝马3系为7.6秒,这快得已不是一点点。

  在与“6秒级性能帝”全新名爵6同源的蓝芯动力基础上,名爵6插电混动增持上汽领先的“绿芯”新能源技术,形成MG E-DRIVE 智驱插电混合动力系统。其三电效率、综合油耗、充电效率全面领先同级,更带来228马力最大功率、622牛米峰值扭矩的咆哮体验。

  跑得快,还得站得住。相信“老司机”都明白,遇到紧急情况时,刹车距离短一厘米就意味着减少一分事故的可能。车速稳定在100km/h时,全力踩下制动踏板,名爵6插电混动的刹停距离仅仅只有37米,比宝马3系还短了4米多。除了成绩出色,实际的主观体验也非常不错,整个减速过程中的车身姿态都相当稳健,制动力的释放也是均匀而线性,十分好掌控,这样从容而出色的制动表现,在同级中说得上是无出其右了。

  照常理来看,这样一个性能轿跑车型,动力性能上去了,其他的配置“将就”一下也可以。但名爵6插电混动却用越级的科技装备说“我们不一样”。

  比如APA自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统,以及ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制、IHC智能远近光控制系统等在内的MG PILOT 智能主动驾驶辅助系统,这在过去,只有豪华品牌C级车的高配车型才会有。

  说到自动泊车和遥控驾驶,葫芦侠曾经在特斯拉奥迪的宣传视频上见到过,没想到却在名爵6插电混动上见到了“真身”。

  像葫芦侠这种新手,遇到侧方停车会很方,而有了APA自动泊车系统,瞬间就能高冷酷帅起来。试了一把APA,车辆的动作流畅自然、一气呵成,过程中完全可以当甩手掌柜,从此让后车和停车场大爷由“白眼”变“羡慕嫉妒恨”。

  RCS遥控驾驶系统和APA可以说是完美搭档了。在停车场,通过手机App,就能遥控车辆前后左右,这个功能真心暖:车位太窄,人先下车,遥控车辆入位,可以有;大雨天没伞,让车自己开过来,可以有;过窄道时,驾驶员先下车观察、再遥控缓慢通过,确保爱车不被刮擦,也可以有。

  针对城市拥堵路况、顺行道路、高速公路等多种日常出行场景,名爵6插电混动提供三种驾驶模式MODE(NORMAL、ECO、SPORT)、三种动能回收模式KERS(轻微回收、中等回收、强回收)、三种电量管理模式BATTERY(智能、电量保持、强制充电),可任意切换,在动力性、经济性、平顺性、使用灵活性等方面都有极致表现。

  在市区采用NORMAL模式,能量回收则默认为中等回收模式,电池模式默认为电量保持模式。正常D挡起步,此时发动机并不会启动,而电动机低速扭矩大的优势让初段的动力响应十分积极,提速的轻快感很好。

  驶上高速后,更适合将动能回收和电池管理系统分别设置为轻微回收与电量保持模式;进入市区拥堵道路,把驾驶模式调成ECO、制动能量回收调成heavy强回收模式,电池管理模式默认为智能模式。

  不论哪种模式,发动机的介入动体系都非常轻微、难以察觉,平顺又节能,体现出上汽对于混动系统的深厚调校功力。

  得益于插电混动的细致驾驶模式区分,名爵6插电混动综合工况油耗仅1.5L/100km,也就是说,使用成本几乎只是传统车的一个零头。按一年开20000公里、传统车平均7个油、油价7块来算,名爵6插电混动一年能车主省上约8000块。

  这还不算,名爵6插电混动还享受免费牌照(在上海等地区,价值8万以上),而且还有不限行、购置税减免、购车补贴等超多福利,拿到你手软。

  整场试驾活动结束后,葫芦侠对名爵6插电混动有了新的认知。名爵6插电混动给年轻人的并不是每一个板块的简单汇总,而是“混动”视觉、听觉、触感、嗅觉等全部感官,最终使得每一个和它亲密接触的人,都能体验到关于轿跑、关于性能、关于智慧的新感爵。

  口碑 满意的地方太多啦,动力好,提速杠杠的,超车轻松,买的手动的,感觉控制好离合,很完美,空间方面超级大,身高182.78kg身材标准,健身的原因哈哈,前排调好后,后排还可以翘腿,女朋友有一辆昂克赛拉,后排忒小,不过操控好,但是主驾驶坐好,后排很挤,平时就我俩开,所以两辆车换着开,想开哪个开哪个,哈哈,名爵6方向盘很好看,握着也舒服,转向不沉也不软,很不错,配置挺高,比女朋友的昂克赛拉强,她的是自动舒适,没天窗没日行灯,没有无钥匙进入,也没有电子手刹,还比我这个小六贵,小六可是有自动驻车,电子手刹,无钥匙进入,日行灯,等等更多配置的,反正配置就是比小马驹强(昂克赛拉我称它是小马驹),手豪配有主驾驶电动座椅,这样行车过程中调整座椅是比较方便安全的,非常好,要是副驾驶也有就好了,后排空间没毛病啊,就是b级车的空间啊,座椅很软,手豪全黑座椅,也挺不错,虽说没有顶配红黑的运动,但是大气沉稳,后备箱我非常喜欢的地方,掀背尾门,打开整块就掀起来,非常酷,第一次见名爵6的时候是11年的时候,那时候上高一,觉得车型特别,就梦想着以后要买一辆名爵6这个车,随着年龄变大,就想要颜值更高的车型,大四想买车了,正好名爵6出新车了,这颜值简直了,不考虑别的,没逛其他车店,从看到这款车之后,直接去名爵4 s店购买,说了这么些,也是我第一辆车的缘故,就是开心啊,哈哈

  口碑 令我比较吃惊的是这样一台低价位的车竟然有胎压监测装置,足以见证了它的配置高端,完全不受现代低品质影响,坚守自己的初心,给消费者完全的满足感与安全性,再有就是它的安全带未系提示,为我的马虎做了一份提醒保证,现在再也不用担心开车忘系安全带了。

  口碑 1.车子内饰豪华感强,软软的非常喜欢,虽然内饰纯黑,可我就喜欢纯黑,座椅舒适度比较好,比较贴合我的乘坐习惯, ;2.还有一点呢就是车子的外观特别漂亮,我比较喜欢他冷冷的眼睛造型,很有个性,就像夜里的星河,让我想起一首唯美的歌曲:《追光者》 (如果说,你是海上的烟火,我是浪花的泡沫,某一刻,你的光照亮了我;如果说,你是遥远的星河,耀眼得让人想哭,我是追逐着你的眼眸, 总在孤单时候眺望夜空);这款车子的后备箱也很有个性,我就喜欢设计上的个性风格-掀背轿跑,和我很像,我喜欢一切有个性的东西和品牌

  口碑 最满意的当然是它的外观啦,可以说我是对它一见钟情~还有就是它的斑马系统智能便捷,绝对的国产最美轿车

  目前中意名爵6的配置,要求省油,性价比高,十三左右自动挡,大家推荐一下

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